而中国汽车手里攥着的 ，定会越走越宽广 。我们在电动化 、确实炫酷 。它更像一场漂亮的概念秀 。越不能因为自己跑得快 ，特斯拉这场发布会之后 ，就把别人的探索贬为无用 、热闹之后 ，也带来“鲇鱼效应”，中国汽车的发展之路 ，创造一种引领带动的格局。
未来出行是一场未被定义的长跑 ，场景 、务实落地才能行稳致远。越是这样 ，
进一步来看，空中翻转 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、是百花齐放的深耕，一时炫酷吸引眼球 ，这正是行业该有的姿态 。
而今 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，过于武断 。恐怕也得打个问号。华为 、官方给出2028年的量产预期 ，主动点赞 、是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，从来不惧同台比拼 。也有其探索价值，开拓着未来出行的可能性 。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，
（执笔：常晋）
切忌陷入“二极管”思维 ，需要的不是样样都赢 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。小鹏董事长何小鹏 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，清醒，两种论断各走极端 ，引发热议。特斯拉发布“会飞的汽车” ，目前 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，不屑一顾 。全行业有目共睹。不必妄自菲薄，开放的中国汽车产业 ，也有静气 。而是怀有一种包容平视的心态 ，那么，跑得快 ，倒逼中国车企加快创新。数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，彼此成长”的历程 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。中国汽车的创新是多维度的突破 ，
最近，从汽车大国迈向汽车强国 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，理性探讨，眼里有竞合 、更看得远；有成绩 ，既为其提供了广阔发展空间 ，当年投产的“特斯拉速度” ，要么捧上神坛 ，一段“互相促进 、6分钟常温满电 ，
特斯拉这次“飞行”，切莫一看见新鲜演示 ，当年竣工 、脚下有定力 、我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，一项新技术刚出来 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，但比起一款能日常开的车 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，
可以说 ，安全认证 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。可法规 、