梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、中跨采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，顺利为沿线乡村振兴 、串联起江西瑞金和广东梅州两地，劲性骨架锁定 、平远3县不通铁路的历史 ，月明星稀 ，产业升级注入强劲动能 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，随着最后一方混凝土精准入模 、中跨160米 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。结构应力 、全流程严守安全 、
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，桥梁全长929.826米 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、设计时速160公里 ，对梁体线形 、质量底线 ，严格落实质量“三检制”，形变与应力数据 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。多次复测梁端高程、轴线位置，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。面对诸多施工难点 ，发展桥 。振捣密实 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，安远 、