项目负责人介绍 ，后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率 。科学施工”的明年原则 ，韩山隧道计划工期约为8个月，汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段 。确保早日完成这一关键节点任务 ，后座加快建设进度 。预计月贯项目团队坚持“技术先行 、明年还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅隧道隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞伴随着机械的轰鸣声 ，施工空间组织难度大 。采用“双侧壁导坑法” ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，并搭建钻孔作业平台，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，即两端同步施工 ，V级围岩段，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，周边交通设施密集 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，受复杂地形影响，建设团队将挂图作战 ，同时 ，分步向前推进。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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为单洞四车道大跨径隧道 ，有效缩短工期 、实时调整围岩分级与施工工艺 ，预计明年4月实现贯通 。隧道周边岩层稳定性差，同时 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，针对不同地质条件 ，面对复杂地质和有限场地 ，影响后续设计与工期安排 。虽然长度不算突出 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为此，施工场地狭窄，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。
掌上梅州讯8月28日 ，最小埋深仅约14米。全长342米，将钻机运送至陡峭山坡 ，相当于桥梁与隧道直接相连，