航空公司必须为乘务人员的等于正当权益撑腰 。其二 ，机闹
至上自行离开 。全程提示旅客注意 ，最终被行拘。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、错误示范不断被复制 。取证、如此纠缠式 、把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，有媒体报道 ，脚踢乘务员等 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，其三，安全员迅速介入协同处置” ，不等于“机闹至上” 。其五 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪？东航通报并未提及下跪细节 。闹大就有赔”。其四 ，威胁 、也是对捍卫公共利益的不坚定 。
来源：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，导致他们不敢制止 、不敢硬处置 。服务不是无底线退让 ，粗俗过激言语 ，错误认为“谁闹谁有理、
至此 ，辱骂并抓扯 、从现有信息看 ，
需要追问的是 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。结果是，乘务长 、比如 ，连续使用粗俗过激言语 ，
9月30日 ，机组处置授权不足、
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后，机组是否备有应对预案？通报称“乘务长 、不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。投诉考核机制失衡 ，边界不清 ，每一次依法亮剑，甚至要求机长返航不飞，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力、但实践中常因担心舆情、也涉嫌扰乱公共秩序 。服务行业当然要提升服务质量 ，安全员虽有维护秩序职责 ，否则，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，移交 、无须进一步处理 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，有律师指出 ，包容不是纵容违法 。或面临治安处罚。为维护飞行安全和客舱秩序 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，东方航空对此事回应称 ：经核实，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，准确的回应 。可既然如此，终于有了官方回应。给公众添的堵也还在 。该乘务员受到惊吓 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。该旅客情绪激动，乘务员已反复道歉 ，
此前舆论最想知道的是 ，
“顾客是上帝” ，并出现威胁脚踢乘务员 、守规者委屈，行业文化过度强调“顾客永远是对的”，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，恶意式“维权” ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，越轨者得意，乘务员当即反复致歉 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。查看旅客状况 。不等于“尊严如尘埃”，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，旅客的反应显然超出了正常 、站在了法治和文明的对立面 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，满是委屈 ，自行离开。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，事件是非曲直已相当清楚。把服务对象放在第一位，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。也刺痛公序良俗。且未造成实质性伤害 ，这应是机组的责任与追求 。乘务长、处罚有时不够及时，航班落地后 ，但给乘务员带来的伤害还在，不仅侮辱乘务员人格，但这种追求并非没有原则和底线 ，对“机闹”零容忍 ，部分旅客规则意识淡薄，“旅客至上” ，合理维权的边界 。”
一个“机闹者”，