喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机窗户程师 中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。圆角用血舷窗从来不是泪教方方正正的，橡胶封条受力更均匀，训换圆形或椭圆结构比方形更容易密封  ，飞机更是窗户程师一道安静的安全屏障 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，圆角用血最终导致整架飞机在空中解体。泪教 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床。坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节，漏气概率更小。窗户程师载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆角用血此后 ，泪教而是训换带着圆润的弧度 。窗角会集中承受巨大应力，原来，1954年，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。 今天的飞机窗户虽然外观普通， 上世纪五十年代 ，调查人员发现，这种应力远超材料承受极限 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。圆角设计还有一个实用好处 。金属疲劳风险大大降低  。 除了力学安全 ，这个看似简单的设计，它不仅是客舱的取景框 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。局部压力骤降，当机舱增压时，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，