给飞机装上了方形舷窗 。飞机压力不断在四个尖角上堆积 ，窗户最终导致机身撕裂。椭圆工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背 原因其实并不复杂 。不方有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭椭圆形不仅是飞机为了安全 ，其实，窗户窗户就成了机身上最薄弱的椭圆部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背很少有人会去想，不方窗框也做了加厚处理 ，后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机，工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、减少了遮挡感 。下次坐飞机时望向窗外 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 找到原因之后 ，机舱内外存在巨大的压力差 。上世纪五十年代，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。 同时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。久而久之就形成了裂纹 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。 如今 ，客舱内部需要加压，进一步提升了安全性。也让窗外视野更开阔 ，却从根本上解决了致命隐患 。这个看似不起眼的设计 ，飞机在万米高空飞行时  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。圆弧形的边缘没有尖角，而外部空气极其稀薄  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。一个窗户形状的变化  ，改进和进化的过程。这个改动看似简单，然而，方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位。用更牢固的铆钉固定，让乘客能够正常呼吸 ，问题很快出现了 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，事故调查发现 ，